他曾傾注了畢生精力從事近代工礦交通事業(yè)，成為中國(guó)第一代實(shí)業(yè)家，在中國(guó)工業(yè)近代化過(guò)程中起了巨大歷史推動(dòng)作用，但最后卻成為資產(chǎn)階級(jí)革命的打擊對(duì)象；他曾虔誠(chéng)地?fù)碜o(hù)封建制度，但最后卻被茍延殘喘的清王朝革職，永不敘用，成為替罪羊。他就是本來(lái)應(yīng)該在中國(guó)近代史史冊(cè)上大書(shū)一筆的盛宣懷。盛氏（1844～1916）字杏蓀，號(hào)愚齋，江蘇常州人，1870年入李鴻章幕府。他在參與創(chuàng)辦中國(guó)第一個(gè)大型民用航運(yùn)業(yè)輪船招商局后，主持創(chuàng)辦的企業(yè)、學(xué)校有：中國(guó)第一家電信企業(yè)天津電報(bào)局、第一家內(nèi)河航運(yùn)公司山東內(nèi)河小火輪航運(yùn)公司、國(guó)內(nèi)第一條南北干線蘆漢鐵路、第一家國(guó)人自辦的中國(guó)通商銀行、第一個(gè)鋼鐵聯(lián)合企業(yè)漢冶萍煤鐵廠礦公司、第一個(gè)理工科大學(xué)北洋大學(xué)堂（今天津大學(xué)），以及湖北煤鐵開(kāi)采總局、華盛紡織總廠和南洋公學(xué)（今交通大學(xué)）等。他通過(guò)辦洋務(wù)大事而成為全國(guó)首富，有人估稱他的財(cái)產(chǎn)達(dá)白銀2000萬(wàn)兩，并逐步達(dá)到做高官目的，曾先后任天津海關(guān)道、大常寺少卿、會(huì)辦商務(wù)大臣、郵傳部尚書(shū)等職。由于他擔(dān)任高官，他的社會(huì)活動(dòng)在內(nèi)部不得不受制于清廷，在外部不得不受制于列強(qiáng)，半封建半殖民地的社會(huì)環(huán)境使他蒙上了多重歷史色彩。他首倡“東南互?！?，企圖穩(wěn)定長(zhǎng)江流域不受義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)影響，又曾因推行鐵路國(guó)有政策，激起四川保路風(fēng)潮，成為辛亥革命導(dǎo)火線，并因此被清廷革職“永不敘用”。曾出走日本，后病逝于上海。

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