各轄市、區(qū)人民政府，常州經(jīng)開區(qū)管委會(huì)，市各委辦局，市各直屬單位：
《常州市推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作實(shí)施方案（2022—2025年）》已經(jīng)市政府同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真組織實(shí)施。
常州市人民政府辦公室
2022年12月28日
（此件公開發(fā)布）
常州市推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作實(shí)施方案（2022—2025年）
為貫徹落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）的通知》（國辦發(fā)〔2021〕54號(hào)）和《江蘇省政府辦公廳關(guān)于印發(fā)江蘇省推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)行動(dòng)計(jì)劃（2022—2025年）的通知》（蘇政辦發(fā)〔2022〕49號(hào)），打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，推動(dòng)各種交通運(yùn)輸方式深度融合，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提升綜合運(yùn)輸效率，降低社會(huì)物流成本，現(xiàn)結(jié)合我市實(shí)際，制定如下工作實(shí)施方案。
一、總體要求
（一）指導(dǎo)思想。以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的二十大精神，全面落實(shí)黨中央、國務(wù)院和省委、省政府決策部署，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，按照高質(zhì)量發(fā)展要求，著眼服務(wù)“532”發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，以交通強(qiáng)國建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化為目標(biāo)，以發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)為抓手，提升基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通水平，促進(jìn)運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新，推動(dòng)技術(shù)裝備升級(jí)，營造統(tǒng)一開放有序的運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境，加快建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)“鐵水并舉”“以水為主”的運(yùn)輸方式，打造物流綜合成本“洼地”和運(yùn)營效率“高地”，全面助力常州高標(biāo)準(zhǔn)打造長(zhǎng)三角現(xiàn)代化物流中心。
（二）工作目標(biāo)。到2025年，全市多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著，基本實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施“一體銜接”、聯(lián)運(yùn)線路“一網(wǎng)聯(lián)通”、運(yùn)輸信息“一站互享”、聯(lián)運(yùn)規(guī)則“一單到底”、發(fā)展環(huán)境“統(tǒng)一有序”，基本形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以水路和鐵路為主的發(fā)展格局。至2025年，水路、鐵路貨物運(yùn)輸量分別達(dá)到5603萬噸和167萬噸，營運(yùn)貨車和貨船單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放量均下降3%；開行海鐵班列實(shí)現(xiàn)每天達(dá)3班，開行3條以上公鐵聯(lián)運(yùn)線路和1條以上江海河聯(lián)運(yùn)示范線路，培育形成1個(gè)以上全程負(fù)責(zé)、一體化服務(wù)的龍頭骨干多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，其中外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化至公路50%、水路40%、鐵路10%，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率力爭(zhēng)降至11.2%，綜合交通運(yùn)輸效能明顯增強(qiáng)。
二、通道設(shè)施提升行動(dòng)
（一）暢通高等級(jí)航道網(wǎng)。加快未達(dá)標(biāo)省干線航道整治建設(shè)，續(xù)建蕪申線溧陽城區(qū)段航道整治工程，推進(jìn)德勝河航道整治工程建設(shè)，優(yōu)化市域通江達(dá)海高等級(jí)內(nèi)河航道體系，并同步做好支線航道擴(kuò)容升級(jí)工作。提升內(nèi)河航道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸能力，續(xù)建德勝河魏村樞紐擴(kuò)容改建工程，暢通高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)。（市交通運(yùn)輸局牽頭，市發(fā)改委、自然資源和規(guī)劃局、生態(tài)環(huán)境局、水利局參與，各轄市、區(qū)政府和常州經(jīng)開區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)落實(shí)。以下均需各轄市、區(qū)政府和常州經(jīng)開區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)落實(shí)，不再列出）
?。ǘ┨嵘删€鐵路運(yùn)輸能力。加快干線鐵路規(guī)劃建設(shè)，全力啟動(dòng)常泰鐵路常州段建設(shè)，推進(jìn)鹽泰錫常宜鐵路和連鎮(zhèn)鐵路南延規(guī)劃建設(shè)，重點(diǎn)規(guī)劃常州南站高鐵物流中心和金壇站高鐵物流中心，大力開展高鐵快運(yùn)、高鐵快遞等鐵路貨運(yùn)業(yè)態(tài)，形成覆蓋揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、馬鞍山等地區(qū)的高鐵物流中心。按照省政府總體部署，啟動(dòng)新長(zhǎng)鐵路擴(kuò)能改造前期研究工作，完善公鐵運(yùn)輸接駁功能，提高普貨鐵路服務(wù)效能。（市交通運(yùn)輸局牽頭，中鐵上海局集團(tuán)南京貨運(yùn)中心常州經(jīng)營部、市自然資源和規(guī)劃局、生態(tài)環(huán)境局、交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)參與）
?。ㄈ┘涌於嗍铰?lián)運(yùn)樞紐布局建設(shè)。充分發(fā)揮常州公鐵水空高度集聚優(yōu)勢(shì)，緊密結(jié)合兩湖創(chuàng)新區(qū)功能布局特點(diǎn)，加快構(gòu)建覆蓋全域物流樞紐體系。北部地區(qū)以長(zhǎng)江港、空港為重點(diǎn)，推進(jìn)錄安洲港區(qū)擴(kuò)容，建設(shè)集裝箱ICT場(chǎng)站，并加快空港產(chǎn)業(yè)園與常州奔牛機(jī)場(chǎng)融合聯(lián)動(dòng)，提升國際航空貨運(yùn)效能。中部以鐵路貨場(chǎng)和內(nèi)河港為重點(diǎn)，加快常州東貨場(chǎng)改造提升，規(guī)劃建設(shè)奔牛鐵路貨場(chǎng)，推進(jìn)東港集裝箱ICT場(chǎng)站及相應(yīng)通關(guān)一體化設(shè)施設(shè)備建設(shè)。西、南地區(qū)以公路港、公水聯(lián)運(yùn)樞紐打造為重點(diǎn)，在金壇、鐘樓、武進(jìn)南打造以服務(wù)內(nèi)陸高效能運(yùn)輸為重點(diǎn)的“現(xiàn)代公路港”，在溧陽打造溧城西公水聯(lián)運(yùn)樞紐。同時(shí)，圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)基地，支持在工業(yè)集中區(qū)（園區(qū)）建設(shè)與制造企業(yè)緊密配套、有效銜接、倉配前置的公共外倉，打造面向產(chǎn)業(yè)集群的“最后一公里”“最后一百米”的物流驛站。（市發(fā)改委、交通運(yùn)輸局牽頭，中鐵上海局集團(tuán)南京貨運(yùn)中心常州經(jīng)營部、市自然資源和規(guī)劃局、生態(tài)環(huán)境局、海關(guān)、交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、常州機(jī)場(chǎng)、綜合港務(wù)區(qū)參與）
?。ㄋ模┩七M(jìn)多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系建設(shè)。根據(jù)城市產(chǎn)業(yè)空間、綜合交通樞紐及干線公路網(wǎng)布局特點(diǎn)，優(yōu)化提升G312、G346、G104、S122、G233等區(qū)域貨運(yùn)通道，暢通鐵路站點(diǎn)、港口、機(jī)場(chǎng)等綜合交通樞紐內(nèi)部集疏運(yùn)道路，打通樞紐運(yùn)輸瓶頸。鼓勵(lì)大宗貨物年運(yùn)量150萬噸以上的物流園區(qū)、工礦企業(yè)及糧食儲(chǔ)備庫接入支線航道、鐵路專用線。（市發(fā)改委、交通運(yùn)輸局牽頭，中鐵上海局集團(tuán)南京貨運(yùn)中心常州經(jīng)營部、市工信局、自然資源和規(guī)劃局、生態(tài)環(huán)境局、交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)參與）
?。ㄎ澹﹥?yōu)化集裝箱還箱點(diǎn)布局。在常州港、常州內(nèi)河港主要港口、鐵路物流基地、綜合貨運(yùn)樞紐、現(xiàn)代公路港，優(yōu)化布局內(nèi)外貿(mào)集裝箱還箱點(diǎn)，加強(qiáng)與國際干線船公司、上海港、寧波港等國內(nèi)外知名港航企業(yè)的合作，推動(dòng)建立全市統(tǒng)一調(diào)度的集裝箱循環(huán)共用系統(tǒng)，降低空箱調(diào)轉(zhuǎn)比例。推動(dòng)港口和鐵路堆場(chǎng)互用，海運(yùn)箱和鐵路箱互使，引導(dǎo)海運(yùn)箱上路，推動(dòng)鐵路箱下水，實(shí)現(xiàn)“一箱到底、循環(huán)使用”。（市發(fā)改委牽頭，中鐵上海局集團(tuán)南京貨運(yùn)中心常州經(jīng)營部、市工信局、自然資源和規(guī)劃局、交通運(yùn)輸局、交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)參與）
三、組織模式優(yōu)化行動(dòng)
?。ㄒ唬﹥?yōu)化多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營線路。深化與上海港、寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)合作，加密常州港—上海港班船，推動(dòng)“陸改水”業(yè)務(wù)，做大做強(qiáng)常州至上海蘆潮港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)，有效降低外貿(mào)運(yùn)輸成本。推進(jìn)中歐班列擴(kuò)能增效，加強(qiáng)與上海、蘭州鐵路部門溝通，爭(zhēng)取開通“滬常歐”“常蘭歐”等鐵路班列。開辟常州南下新通道，爭(zhēng)取開通常州至東盟地區(qū)的鐵路線路。加強(qiáng)與上海港、太倉港間聯(lián)系，推進(jìn)常州港與馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)等國內(nèi)外知名航運(yùn)公司合作，提升水水中轉(zhuǎn)、海鐵聯(lián)運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力。加快推進(jìn)東港—上海港、金壇港—太倉港、溧陽港-太倉港等集裝箱運(yùn)輸航線，提升集裝箱河海航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。至2025年，培育形成一批穩(wěn)定的多式聯(lián)運(yùn)示范線路，積極開行常州至昆明、成都、哈爾濱等方向的公鐵聯(lián)運(yùn)線路3條，開行常州至上海方向的江海河聯(lián)運(yùn)示范線路1條。（市交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、綜合港務(wù)區(qū)、中鐵上海局集團(tuán)南京貨運(yùn)中心常州經(jīng)營部牽頭，市發(fā)改委、工信局、交通運(yùn)輸局、商務(wù)局、國資委、海關(guān)、海事局參與）
?。ǘ┴S富多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。充分挖掘鐵路常州站場(chǎng)站和線路資源，創(chuàng)新“外集內(nèi)配”生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)模式，探索“軌道+倉儲(chǔ)配送”的鐵路城市物流新業(yè)態(tài)，積極開展城市綠色貨運(yùn)配送示范工程建設(shè)。鼓勵(lì)多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)探索建立多式聯(lián)運(yùn)專業(yè)化設(shè)備的共享、共用、共管平臺(tái)，探索發(fā)展集裝箱、半掛車以及托盤等多式聯(lián)運(yùn)設(shè)備的租賃業(yè)務(wù)。（市交通運(yùn)輸局、郵政管理局牽頭，中鐵上海局集團(tuán)南京貨運(yùn)中心常州經(jīng)營部、市發(fā)改委、商務(wù)局、交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)參與）
?。ㄈ┘訌?qiáng)多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)主體培育。做大做強(qiáng)本土企業(yè)，引育一批現(xiàn)代化國際物流企業(yè)，依托常州物流集團(tuán)公司，形成包含基礎(chǔ)性物流設(shè)施、信息交易服務(wù)和商務(wù)配套服務(wù)等綜合性物流服務(wù)運(yùn)營平臺(tái)。（市發(fā)改委、交通運(yùn)輸局、國資委牽頭，中鐵上海局集團(tuán)南京貨運(yùn)中心常州經(jīng)營部、市交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)參與）
?。ㄋ模┩七M(jìn)運(yùn)輸服務(wù)規(guī)則銜接。以水運(yùn)和鐵路銜接為重點(diǎn)，按照省政府總體部署，推動(dòng)建立與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的規(guī)則協(xié)調(diào)和互認(rèn)機(jī)制。深入推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，以集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化貨物單元為重點(diǎn)，探索推行協(xié)調(diào)互認(rèn)的單證規(guī)劃和服務(wù)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)“一次托運(yùn)、一張單證、一次結(jié)算、一單到底”的“一單制”多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸。推廣應(yīng)用電子運(yùn)單、智能化匹配、網(wǎng)上結(jié)算、線上通關(guān)等新技術(shù)，提升多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸數(shù)字化水平。（市交通運(yùn)輸局牽頭，市海關(guān)、郵政管理局、交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)參與）
（五）提升信息資源共享水平。深入推進(jìn)常州多式聯(lián)運(yùn)信息化平臺(tái)建設(shè)，整合公路、鐵路、水路等多種運(yùn)輸方式物流信息，開發(fā)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)管理平臺(tái)，為客戶提供一站式綜合服務(wù)。加強(qiáng)與省級(jí)部門銜接，接入省多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)信息服務(wù)平臺(tái)，推進(jìn)與上海港、西安陸港等樞紐信息互聯(lián)互通系統(tǒng)，打通常州對(duì)外貿(mào)易信息通道。加強(qiáng)與政府部門的電子政務(wù)系統(tǒng)和企業(yè)的物流信息系統(tǒng)相互銜接、相互支持，構(gòu)建完整的交通物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)常州交通物流發(fā)展向智能化轉(zhuǎn)型。實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)跟蹤和實(shí)施查詢，配套倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、金融等物流輔助系統(tǒng)，加快海關(guān)監(jiān)督與綜合保稅區(qū)通關(guān)業(yè)務(wù)的無縫銜接，完善區(qū)域間交通物流信息共享與交換機(jī)制，拓展綜合物流增值服務(wù)功能，進(jìn)一步延伸供應(yīng)鏈服務(wù)。（市交通運(yùn)輸局牽頭，市商務(wù)局、海關(guān)、海事局、交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)參與）
四、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整深化行動(dòng)
?。ㄒ唬┩苿?dòng)大宗貨物“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”。推動(dòng)大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)充分利用已有支線航道、鐵路專用線能力，逐步將大宗貨物運(yùn)輸轉(zhuǎn)向水路或鐵路運(yùn)輸。加強(qiáng)港口資源整合，進(jìn)一步加強(qiáng)煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物集疏港運(yùn)輸管理，至2025年，常州港的煤炭等大宗物資集疏港基本實(shí)現(xiàn)由水路運(yùn)輸。開展運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整監(jiān)測(cè)分析，跟蹤監(jiān)測(cè)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”運(yùn)量變化、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)站狀態(tài)等相關(guān)信息。（市發(fā)改委、交通運(yùn)輸局牽頭，中鐵上海局集團(tuán)南京貨運(yùn)中心常州經(jīng)營部、市工信局、交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)參與）
（二）大力推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸。結(jié)合奔牛鐵路貨場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)、鐵路東貨場(chǎng)改造提升，進(jìn)一步提升海鐵聯(lián)運(yùn)效能，及早將海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)送能力穩(wěn)定至2班/日以上。推動(dòng)建立上海港（常州）集裝箱集散中心，創(chuàng)新滬?？焖偻P(guān)模式，開展“滬常通”試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)滬常兩地物流服務(wù)一體化。加快江（河）直達(dá)和江海河聯(lián)運(yùn)發(fā)展，充分考慮新能源汽車、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集聚特征，推進(jìn)建設(shè)常州港鋰電池專用堆場(chǎng)，在溧陽港、金壇港建設(shè)鋰電池內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸專用通道。完善常州站、常州港、東港等場(chǎng)站集裝箱設(shè)施資源循環(huán)共享機(jī)制，在全市范圍內(nèi)合理布局建設(shè)公共還箱點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“一箱到底、循環(huán)共享”。（市發(fā)改委、交通運(yùn)輸局牽頭，中鐵上海局集團(tuán)南京貨運(yùn)中心常州經(jīng)營部、市工信局、海關(guān)、海事局、交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)參與）
五、裝備升級(jí)改造行動(dòng)
?。ㄒ唬┘訌?qiáng)聯(lián)運(yùn)技術(shù)裝備研發(fā)應(yīng)用。推廣應(yīng)用多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元、快速轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備等集裝化、廂式化、標(biāo)準(zhǔn)化裝備。加大35噸敞頂箱使用力度，探索建立以45英尺內(nèi)陸標(biāo)準(zhǔn)箱為載體的內(nèi)貿(mào)多式聯(lián)運(yùn)體系。推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化托盤（1200mm×1000mm）在集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)中的應(yīng)用。鼓勵(lì)建造、改造64TEU以上內(nèi)河集裝箱船舶，重點(diǎn)發(fā)展120TEU集裝箱、200TEU滾裝/集裝箱多用途船舶。積極推廣機(jī)械化、智能化立體倉庫，加快普及“信息系統(tǒng)+貨架、托盤、叉車”的倉庫基本技術(shù)配置，推動(dòng)平層倉儲(chǔ)設(shè)施向立體化網(wǎng)格結(jié)構(gòu)升級(jí)。（市發(fā)改委、工信局、交通運(yùn)輸局、商務(wù)局、海關(guān)、海事局、郵政管理局、交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、中鐵上海局集團(tuán)南京貨運(yùn)中心常州經(jīng)營部按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
?。ǘ┨岣呒夹g(shù)裝備綠色化水平。鼓勵(lì)港口、貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）等運(yùn)輸裝備使用新能源和清潔能源，加大貨運(yùn)車輛（船）適用的LNG加氣站、充（換）電設(shè)施、岸電設(shè)施等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在港區(qū)、廠區(qū)短途運(yùn)輸和固定線路運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景示范應(yīng)用新能源重型卡車。引導(dǎo)企業(yè)規(guī)劃和建設(shè)綠色倉儲(chǔ)新設(shè)施，推動(dòng)企業(yè)對(duì)舊有的倉儲(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)綠色化升級(jí)改造。（市工信局、交通運(yùn)輸局、商務(wù)局、海關(guān)、海事局、郵政管理局、交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、中鐵上海局集團(tuán)南京貨運(yùn)中心常州經(jīng)營部按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
六、市場(chǎng)環(huán)境統(tǒng)一開放行動(dòng)
?。ㄒ唬I造良好的市場(chǎng)環(huán)境。結(jié)合省政府總體部署，配合做好地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線、裝卸、堆場(chǎng)收費(fèi)，明確線路使用、管理維護(hù)、運(yùn)輸服務(wù)等收費(fèi)規(guī)則規(guī)范工作，嚴(yán)格落實(shí)鐵路專用線領(lǐng)域收費(fèi)目錄清單和公示制度，進(jìn)一步降低使用成本。積極參與運(yùn)輸計(jì)價(jià)規(guī)則、包裝與裝載要求、安全管理等地方性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制。（市交通運(yùn)輸局、商務(wù)局牽頭，中鐵上海局集團(tuán)南京貨運(yùn)中心常州經(jīng)營部、市海關(guān)、海事局、交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)參與）
?。ǘ﹦?chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)合作機(jī)制。推動(dòng)交通運(yùn)輸、商務(wù)、海事、海關(guān)等部門多式聯(lián)運(yùn)政務(wù)數(shù)據(jù)安全有序開放。推動(dòng)與上海港共同探索和創(chuàng)新港口一體化監(jiān)管模式，完善一體化通關(guān)模式，設(shè)立海關(guān)監(jiān)管點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)洋山港與常州港“聯(lián)動(dòng)接卸，視同一港”的通關(guān)運(yùn)作模式。（市交通運(yùn)輸局牽頭，中鐵上海局集團(tuán)南京貨運(yùn)中心常州經(jīng)營部、市財(cái)政局、自然資源和規(guī)劃局、生態(tài)環(huán)境局、商務(wù)局、海事局、交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)參與）
七、完善政策保障體系
?。ㄒ唬?qiáng)化組織協(xié)調(diào)。各轄市、區(qū)人民政府和常州經(jīng)開區(qū)管委會(huì)、市各有關(guān)部門要統(tǒng)籌推進(jìn)全市多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，研究制定相關(guān)政策措施，協(xié)調(diào)解決推進(jìn)中遇到的重大問題。各轄市、區(qū)人民政府和常州經(jīng)開區(qū)管委會(huì)要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，按照“一區(qū)一策、一港一策、一企一策”要求，制定本地區(qū)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作實(shí)施方案，細(xì)化目標(biāo)任務(wù)，健全責(zé)任體系，出臺(tái)配套政策。（市發(fā)改委、交通運(yùn)輸局牽頭，市各有關(guān)部門參與）
?。ǘ┩晟曝?cái)政等支持政策。積極爭(zhēng)取國家、省層面運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)的支持優(yōu)惠政策，爭(zhēng)取部省級(jí)層面對(duì)多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)工作的資金傾斜，研究制定并出臺(tái)常州內(nèi)河集裝箱、海鐵聯(lián)運(yùn)班列及貨運(yùn)航班培育發(fā)展扶持辦法，探索研究大型工礦企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、物流企業(yè)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”的鼓勵(lì)政策。（市財(cái)政局、交通運(yùn)輸局、商務(wù)局牽頭，中鐵上海局集團(tuán)南京貨運(yùn)中心常州經(jīng)營部、市自然資源和規(guī)劃局、生態(tài)環(huán)境局、海事局、交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)參與）
?。ㄈ﹪?yán)格督導(dǎo)評(píng)價(jià)。建立運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作動(dòng)態(tài)督導(dǎo)評(píng)價(jià)機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)各轄市、區(qū)人民政府和常州經(jīng)開區(qū)管委會(huì)、市各有關(guān)部門推進(jìn)落實(shí)情況的督查評(píng)價(jià)，定期通報(bào)全市運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展情況；要建立健全動(dòng)態(tài)評(píng)估機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)港口、物流園區(qū)、工礦等企業(yè)的督導(dǎo)評(píng)價(jià)，確保責(zé)任落實(shí)到位；各轄市、區(qū)人民政府和常州經(jīng)開區(qū)管委會(huì)、市各有關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的監(jiān)測(cè)分析，按季度總結(jié)形成工作情況報(bào)告，并填寫《運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作監(jiān)測(cè)分析表》，于每季度結(jié)束后7個(gè)工作日內(nèi)報(bào)市交通運(yùn)輸局。（市發(fā)改委、工信局、交通運(yùn)輸局牽頭，市各有關(guān)部門參與）
?。ㄋ模┳龊谜咝麄?。各有關(guān)單位要充分利用各種媒體，加大對(duì)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作的宣傳報(bào)道和政策解讀力度，加強(qiáng)正面引導(dǎo)，及時(shí)回應(yīng)社會(huì)關(guān)切，為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作營造良好輿論氛圍。（市委宣傳部、市發(fā)改委、交通運(yùn)輸局牽頭，市各有關(guān)部門參與）
附件：1．常州市運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整重點(diǎn)目標(biāo)與工作任務(wù)分解表
2．運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作監(jiān)測(cè)分析表
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